Càng phân luồng, giao thông càng rối

Càng phân luồng, giao thông càng rối
TP - Từ ngày 8-10, Sở GTVT TPHCM phân luồng giao thông qua khu vực cầu Kiệu để thi công dự án vệ sinh môi trường.

> Chưa phải phân làn mà tách dòng phương tiện
> Phân làn giao thông đại quy mô: Khả năng thành công thấp

Theo đó, các loại xe ôtô từ đường Trường Sa bị cấm qua cầu Kiệu về quận 1 và buộc phải đi theo lộ trình Trường Sa-Phan Đình Phùng (PĐP)-Huỳnh Văn Bánh (HVB)-Nguyễn Văn Trỗi-Nam Kỳ Khởi Nghĩa-Lý Chính Thắng-Hai Bà Trưng.

Lộ trình mới dài gần 3km, xa gấp 10 lần so với lộ trình cũ, lại qua nhiều tuyến đường thường bị kẹt xe (Nguyễn Văn Trỗi, Nam Kỳ Khởi Nghĩa). Thay vì đi theo hướng dẫn, nhiều ô tô đối phó bằng cách khi đến giao lộ PĐP-HVB thì quay đầu xe, lưu thông theo hướng ngược lại, gây ùn ứ trên đường PĐP-HVB.

Theo một số chuyên gia về quản lý giao thông, bố trí làn đường dành riêng cho xe buýt là chủ trương đúng song làm như Sở GTVT (cho xe buýt lưu thông ngược chiều với các phương tiện khác trên đường Trần Hưng Đạo B, trong khi không lập dải phân cách cứng) là tùy tiện, gây nguy hiểm cho người đi đường.

Tại khu vực cầu Rạch Chiếc (trên xa lộ Hà Nội), mới đây Sở GTVT cho phân luồng để phục vụ thi công nhánh cầu giữa. Các loại xe ô tô lưu thông trên hai nhánh biên, xe 2-3 bánh phải lưu thông dưới dạ cầu, qua hai cầu sắt Balley nhỏ hẹp.

Đường dành xe 2-3 bánh có nhiều đoạn gấp khúc, hạn chế tốc độ lưu thông nên hầu như ngày nào cũng xảy ra nạn kẹt xe ở cả hai hướng lưu thông, nhất là giờ cao điểm. Nhiều lúc, lực lượng điều tiết giao thông dưới chân cầu Rạch Chiếc vẫn cho phép xe 2-3 bánh đi vào phần đường dành cho ô tô. Và do làm theo cảm tính nên ngày được, ngày không.

Trong khi các tuyến đường từ trung tâm TPHCM về miền Tây luôn quá tải thì đại lộ Võ Văn Kiệt lại thênh thang. Nhiều tài xế nói rằng, tình hình phân luồng giao thông ở đại lộ này thường xuyên thay đổi, cách phân luồng chưa hợp lý nên dễ gây tai nạn và khiến giới tài xế e ngại.

Thạc sỹ Lê Hữu Phúc, chuyên gia kỹ thuật giao thông cho rằng, trước khi phân luồng, TPHCM nên thực hiện mô phỏng trên máy tính để tránh việc tối ưu hóa cục bộ nhưng không tối ưu hóa tổng thể. Việc quan trắc định lượng từng loại xe theo từng thời điểm trong ngày, theo mùa, ứng xử của người tham gia giao thông... là rất cần thiết khi xây dựng phương án phân luồng.

Không dùng máy chuyên dụng mà dùng người để đếm lưu lượng xe như cách làm hiện nay thường không chính xác, không phù hợp thực tế, gây phiền hà, tổn hao công sức người dân.

Cùng chuyên mục

Từ nhóm 'con ghét bố mẹ' tăng trăm nghìn thành viên: Người trẻ thực sự mong muốn điều gì?

Từ nhóm 'con ghét bố mẹ' tăng trăm nghìn thành viên: Người trẻ thực sự mong muốn điều gì?

TPO - Những lời giãi bày trong nhóm “con ghét bố mẹ” hé lộ nhiều ấm ức của trẻ trong mối quan hệ với gia đình. Phía sau sự ấm ức, giận dữ ấy là mong muốn được lắng nghe, tôn trọng và thấu hiểu - những điều tưởng nhỏ nhưng có thể quyết định việc một đứa trẻ chọn mở lòng hay khép cửa với cha mẹ.

Miền Trung mưa lớn dài ngày, có nơi vượt 600mm

Miền Trung mưa lớn dài ngày, có nơi vượt 600mm

TPO - Hôm nay (6/10), mưa lớn gia tăng ở các tỉnh miền Trung, dự báo kéo dài nhiều ngày, trong đó lượng mưa tính riêng từ 6-8/10 có nơi vượt 600mm. Nguy cơ rất cao xảy ra ngập úng, lũ quét và sạt lở đất.

Chiều 28/8, ngày làm việc cuối cùng trước kỳ nghỉ lễ 2/9, các bến xe lớn tại Hà Nội ghi nhận lượng hành khách tăng vọt khi đông đảo người dân, sinh viên và người lao động bắt đầu hành trình về quê, đi du lịch dịp nghỉ lễ 2/9.

Giáp Bát, Nước Ngầm dừng nhận tuyến mới

TPO - Nhằm giảm tải áp lực giao thông cửa ngõ phía Nam và khai thác hiệu quả bến xe Yên Sở vừa vận hành, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận đăng ký tuyến xe khách liên tỉnh mới tại hai bến Giáp Bát và Nước Ngầm từ 5/10.

Lâm Đồng phê bình nhiều chủ đầu tư

Lâm Đồng phê bình nhiều chủ đầu tư

TPO - Kiểm tra thực tế một số dự án tại khu vực phía Tây Lâm Đồng, Chủ tịch HĐND tỉnh Lâm Đồng Lưu Văn Trung phê bình chủ đầu tư, đơn vị thi công chậm tiến độ và yêu cầu bổ sung nhân lực, máy móc để đẩy nhanh thi công.

‘Chốt hạn’ hoàn thành GPMB bãi đỗ xe 4 mặt tiền giáp Vành đai 1

‘Chốt hạn’ hoàn thành GPMB bãi đỗ xe 4 mặt tiền giáp Vành đai 1

TPO - Dự án bãi đỗ xe - nhà để xe, cây xanh, vườn hoa và khớp nối đồng bộ hạ tầng kỹ thuật, kiến trúc cảnh quan tại phần dải đất giữa đường Vành đai 1 và đường La Thành, đoạn Hoàng Cầu - Láng Hạ được yêu cầu hoàn thành giải phóng mặt bằng trước 10/10.

Lực lượng chức năng khai quật, tìm kiếm các hài cốt liệt sĩ. Ảnh: BCH QS ĐN

Từ nguồn tin người dân, tìm thấy 14 hài cốt liệt sĩ

TPO - Từ nguồn tin do người dân cung cấp, lực lượng quy tập thuộc Bộ Chỉ huy Quân sự TP Đà Nẵng phối hợp địa phương tìm kiếm, khai quật và quy tập 14 hài cốt liệt sĩ tại khu vực tổ dân phố Thanh Tây và Võng Nhi, phường Hội An Đông.