Chiều 17/4, Giám đốc Vinapco Trần Hữu Phúc cho biết, một ngày trước đã gửi công văn khẩn lên Bộ GTVT và các cơ quan khác về việc hai hãng hàng không này “nợ kéo dài”.
Theo đó, Vinapco ký hợp đồng mua bán nhiên liệu với JP ngày 31/12/2008 và IDA ngày 30/1/2009. Tuy nhiên trong quá trình thực hiện hợp đồng, JP và IDA đã liên tiếp vi phạm điều khoản thanh toán, để nợ đọng kéo dài.
Ông Phúc nói: “Vinapco đã liên tục gửi công văn nhắc nhở, yêu cầu, đòi nợ và đã làm việc với lãnh đạo hai hãng”.
JP nợ số tiền tương ứng thanh toán tháng 4/2009 là 57,20 tỷ đồng. Trong đó, số tiền ứng thanh toán lần một tháng 4/2009 là 31,80 tỷ đồng (quá hạn từ 16/4/2009); số tiền ứng thanh toán lần hai tháng 4/2009 là 25,40 tỷ đồng (quá hạn từ 16/4/2009).
IDA nợ Vinapco tiền ứng thanh toán tháng 3 và 4/2009 tương đương 18,54 tỷ đồng. Trong đó, tiền ứng thanh toán lần hai (tháng 3/2009) là 3,10 tỷ đồng (quá hạn từ 16/3/2009); tiền ứng thanh toán lần một (tháng 4/2009) là 8,60 tỷ đồng (quá hạn từ ngày 6/4/2009); tiền ứng thanh toán lần hai (tháng 4/2009) là 6,80 tỷ đồng (quá hạn từ 16/4/2009).
Đây là lần thứ hai, Vinapco có văn bản gửi các cơ quan chức năng kêu về tình trạng chậm thanh toán hợp đồng của đối tác.
Theo Vinapco, năm 2007 bị lỗ gần 30 tỷ đồng khi cung ứng xăng dầu cho các hãng hàng không nội địa. Ông Phúc cũng cho biết, để đưa được nhiên liệu đến được tận máy bay, Vinapco phải mất đến bảy loại phí hao hụt nhiên liệu; chưa kể chín loại phí khác như: vận chuyển đường bộ, lưu kho bãi, giám định, hóa nghiệm, tra nạp, chênh lệch tỷ giá, thuế VAT và lợi nhuận định mức. Như vậy, tổng cộng phí hao hụt nhiên liệu và chín loại phí kể trên, Vinapco chỉ thu được từ 600 nghìn đến 750 nghìn đồng/tấn nhiên liệu (Tùy từng thời gian cụ thể).
Như Tiền Phong đưa tin, tối 14/4, lần đầu tiên Hội đồng Cạnh tranh quốc gia tổ chức phiên điều trần liên quan tới hạn chế cạnh tranh và đã tuyên phạt Vinapco hơn ba tỷ đồng vì ngừng cung cấp nhiên liệu bay cho JP khiến nhiều chuyến bay bị đình trệ. Vinapco có 30 ngày để khiếu nại.
