 |
ER-6n được nhập khẩu chính hãng tại Việt Nam cùng mức giá đề xuất 258 triệu đồng.
 |
Dòng xe này sử dụng khung sườn là hai ống thép song song chạy dọc từ cổ xe đến đuôi nhằm tăng độ cứng chắc. Đối thủ trực tiếp của nó là Benelli BN600i.
 |
"Trái tim" ER-6n là cỗ máy DOHC, 2 xi-lanh, dung tích 649 cc, sản sinh 72,1 mã lực tại vòng tua 8.500 vòng/phút cùng 64 Nm mô-men xoắn tại 7.000 vòng/phút. Xe được trang bị hộp số 6 cấp.
 |
Phía trước sử dụng phanh đĩa đôi đường kính 300 mm, phía sau sử dụng đĩa đơn đường kính 220 mm. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS là trang bị có sẵn trên xe.
 |
Cụm điều khiển trung tâm được thiết kế đơn giản. Vận tốc tua máy giới hạn tại 13.000 vòng/phút, bên dưới là màn hình LCD hiển thị các thông số vận tốc, số đang gài...
 |
Cụm điều khiển bên trái đơn giản, các công tắc đặt ở vị trí quen thuộc giúp những tay lái mới tập trung điều khiển.
 |
Đèn pha kép dạng lục giác đặt chồng lên nhau. Đây là thiết kế khá mới lạ, đồng thời tăng cường vệt chiếu sáng.
 |
Đèn hậu thiết kế đơn giản, phát sáng bằng công nghệ LED.
 |
Bình xăng có dung tích 16 lít. Trọng lượng khô của xe là 206 kg.
 |
Chiều cao tới yên của ER-6n là 805 mm, phù hợp với thể trạng người Việt.
 |
Pô xe được giấu gọn dưới gầm. Thiết kế này giúp giảm trọng lượng và tăng độ ổn định cho xe.
 |
Giảm xóc dạng monoshok được đặt lộ phía phải sườn xe, có khoảng nhún 130 mm, kết hợp với gắp đôi đa liên kết. Cùng với Z1000 và Z800, ER-6n được xem là mẫu xe giá rẻ, phù hợp với những người mới bắt đầu chơi xe và chưa đủ điều kiện sở hữu hai mẫu xe trên nhưng yêu thích thương hiệu Kawasaki.
