> Bộ GTVT nói gì với Chính phủ?
> Phí bảo trì đường rẻ hơn tiền mua thỏi son
 |
| / Có lỗi xảy ra!.
Error code: 4
|
Bộ Giao thông Vận tải vừa trình Uỷ ban Thường vụ Quốc hội, đề nghị thông qua đề án thu phí lưu hành phương tiện cá nhân với mức thu mỗi xe máy là 500.000 đồng đến một triệu đồng/năm; mỗi ô tô từ 20 triệu đồng đến 50 triệu đồng/năm.
Mục đích của việc thu phí này là hạn chế sự gia tăng của phương tiện cá nhân nhằm giảm ùn tắc giao thông.
Đã có một số ý kiến lo ngại rằng, việc có thêm quá nhiều khoản phí sẽ khiến đời sống nhân dân gặp khó khăn. Một số ý kiến khác băn khoăn về tính thiếu công bằng khi tổ chức thu phí bình quân theo đầu phương tiện và quan trọng hơn cả là liệu rằng, việc thu phí có góp phần làm giảm ùn tắc giao thông hay không?
Từ vài tháng qua, doanh thu cửa hàng ô tô của ông Tuấn (Hà Nội) giảm đi khoảng 70 – 80%. Ông Nguyễn Tuấn - Giám đốc công ty TNHH Trương Phúc An - cho biết, đề xuất của Bộ Giao thông Vận tải thu phí từ 20 – 50 triệu đồng/năm với mỗi xe ô tô cá nhân đang khiến cửa hàng này nằm bên bờ vực phá sản.
“Lúc mới nghe, tôi thấy rất bất ngờ, rất sốc và không hiểu ai tham mưu cho Bộ Giao thông vận tải, vì thực sự đó là không công bằng. Thứ nhất là bản thân cái xe, như anh đã biết, nó chịu phí ở Việt Nam quá lớn. Nếu thêm mức phí bảo trì từ 20 – 50 triệu, chiếc xe để trong gara không đi, đi ít cũng bằng cái xe chạy nhiều trên đường. Mà nếu vấn đề này được thông qua, thì những chiếc xe có biển như chúng tôi đang kinh doanh xe cũ thì chúng tôi buộc phải giải thể, không còn cách nào khác" - Ông Tuấn nói.
Mỗi chiếc ô tô ở Việt Nam đang phải gánh tất cả 12 loại thuế và phí. Giá một chiếc ô tô nhập khẩu về Việt Nam trung bình đắt gần gấp ba lần so với giá thành của nhà sản xuất. Chính vì vậy, hầu hết các ý kiến phản đối đề xuất của Bộ Giao thông Vận tải đều cho rằng, việc áp dụng phí lưu hành ô tô với mức 20 – 50 triệu đồng mỗi năm là không công bằng.
Nhiều ý kiến cho rằng, ngay cả ở Mỹ, nơi thu nhập bình quân đầu người cao gấp 50 lần so với Việt Nam, thì mức phí này cũng chỉ 150 USD, tức là ít hơn từ 10 đến 20 lần so với đề xuất của Bộ Giao thông vận tải.
Tuy nhiên, Bộ Giao thông vận tải thì lại không đặt vấn đề liệu thu phí có công bằng hay không đối với những người sử dụng ô tô…
Trường Phong
Tổng hợp từ VTV
