Liên ngành GTVT - Công an Hà Nội cũng ủng hộ phương án trên, còn Tổng Cục đường Bộ Việt Nam cho biết đã đưa ra hai phương án xử lý.
Trao đổi với PV Tiền Phong chiều nay, lãnh đạo Tổng Cục đường Bộ Việt Nam cho biết, sau khi nhận được đề xuất của VEC, Bộ GTVT đã giao cho Tổng cục nghiên cứu, đưa ra giải pháp.
Theo đó, sau khi khảo sát tại trạm Đại Xuyên, Tổng cục đã tham mưu cho Bộ GTVT hai phương án xử lý trạm thu phí Đại Xuyên. Cụ thể, phương án thứ nhất: Dỡ bỏ trạm Đại xuyên, thay vào đó VEC và Cty cổ phần BOT Pháp Vân-Cầu Giẽ cùng phối hợp tổ chức thu phí theo hình thức một trạm đầu vào, một trạm đầu ra. Công nghệ được áp dụng ở đây là loại vé điện tử - RFID. Khi vé phát cho lái xe ở trạm đầu vào do đơn vị A quản lý, đi hết tuyến đường, lái xe sẽ thanh toán phí tại tại trạm đầu cuối do đơn vị B quản lý. Kết thúc hành trình, hệ thống công nghệ thẻ RFID sẽ tự động phân chia doanh thu tương ứng với km đường của doanh nghiệp đầu tư để chuyển về tài khoản.
Ngoài ra, để đảm bảo minh bạch, hai đơn vị cũng có thể triển khai công tác hậu kiểm bằng việc trang bị các camera nhận dạng biển số xe tại vị trí trạm Đại Xuyên cũ để đối chứng với lượng xe được hệ thống khai báo.
Phương án thứ 2, lãnh đạo Tổng Cục đường Bộ Việt Nam cho biết, vẫn duy trì trạm Đại Xuyên nhưng áp dụng công nghệ thu phí không dừng (xe qua trạm không phải dừng lấy vé). Tuy nhiên, phí vẫn được tính riêng cho mỗi đơn vị tương ứng với tuyến đường đầu tư thông qua việc nhận dạng biển số của hệ thống camera đặt tại trạm Đại Xuyên. Do phương án 2 vẫn duy trì trạm thu phí Đại Xuyên nên Tổng Cục đường bộ cho biết, đã tham mưu cho Bộ GTVT thực hiện phương án 1.
Trước tình trạng ùn tắc kéo dài tại trạm thu phí Đại Xuyên và tuyến đường Pháp Vân - Cầu Giẽ vào mỗi dịp nghỉ lễ, liên ngành GTVT - Công an Hà Nội cũng ủng hộ phương án dỡ bỏ trạm thu phí Đại Xuyên. Cùng với đó cũng đề nghị chủ đầu tư dự án nâng cấp Pháp Vân-Cầu Giẽ đẩy nhanh tiến độ mở rộng tuyến đường giai đoạn 2 khi đã mặt bằng.
