Bộ TN&MT không có ý kiến khác về bôxít

 >> Lo xảy ra sự cố khai thác
 >> Dự án về môi trường chưa được cấp vốn
 >> 'Sẽ xem lại an toàn của hồ chứa bùn đỏ'
 >> Rà soát hệ thống xử lý bùn đỏ Tân Rai

Bộ TN&MT đã cử ba đoàn đi tham quan môi trường các dự án bôxít tại Brasil, Tây Úc và Trung Quốc. Sau đó, Bộ đã lập ra một tổ kỹ thuật gồm nhiều nhà khoa học đầu ngành về khai khoáng, hóa học, môi trường, địa chất.

Về việc Chính phủ giao Bộ TN&MT chủ trì phối hợp với các bộ, ngành, địa phương tăng cường công tác quản lý chế biến, khai thác bôxít thì Bộ chưa thể làm được. Bởi trên thực tế ở Việt Nam chưa có đơn vị nào khai thác (kể cả Tân Rai và Nhân Cơ) và chế biến, nên Bộ phải chờ đợi.

* Theo chỉ đạo của Bộ GT-VT, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đang chuẩn bị các phương án bảo đảm cho phương tiện chuyên chở phục vụ dự án khai thác nhôm và bôxít tại Tây Nguyên bằng tổ hợp xe đầu kéo và thiết bị sơmi rơmoóc loại từ 5 trục trở lên, có tổng tải trọng tối đa 40 tấn.

Bộ GT-VT đưa ra 2 phương án trước và sau khi chưa có cảng Kê Gà (Hàm Thuận Nam, Bình Thuận). Khi chưa có cảng Kê Gà, các phương tiện vận chuyển bôxít- nhôm tại Lâm Đồng sẽ đi từ nhà máy Alumin Tân Rai (Lâm Đồng) xuống cảng Gò Dầu (Đồng Nai) với chiều dài toàn tuyến khoảng 210km; vận chuyển alumin từ Nhân Cơ (Đắc Nông) xuống cảng Gò Dầu với chiều dài toàn tuyến khoảng 260km. Sau khi có cảng Kê Ga, tuyến đường từ nhà máy Alumin Tân Rai tới cảng khoảng 144 km, từ Nhân Cơ tới cảng là 247km.

Bộ GT-VT đã đề nghị TKV phối hợp kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép triển khai theo cơ chế đặc thù về thủ tục đầu tư; huy động mọi nguồn lực để đầu tư bằng các nguồn vốn, nhằm triển khai nhanh việc nâng cấp, cải tạo và xây dựng một số đoạn tuyến theo các phương án nêu trên. Đối với việc đầu tư xây dựng một số đoạn tuyến, TKV làm chủ đầu tư và lựa chọn ngay tư vấn lập dự án để huy động vốn triển khai sớm.