Điều kiện thời tiết, thủy văn thuận lợi, nên nhà thầu Obayashi quyết định cho dìm đốt hầm số 2 vào lúc 7 giờ sáng. Ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban quản lý dự án Đại lộ Đông Tây - Môi trường nước (chủ đầu tư) cho biết, vị trí dìm đốt hầm số 2 nằm ở giữa sông, có tốc độ dòng chảy mạnh nên việc dìm, lắp đặt sẽ khó khăn hơn so với đốt số 1. Nối hai đốt hầm, sai số cho phép chỉ trong mức 4mm - 10mm nên việc phối hợp thực hiện các khâu đòi hỏi phải hết sức chính xác, tỉ mỉ, cẩn thận.
Đến 13 giờ 30 chiều cùng ngày, đốt 2 đã chạm đáy. Sau gần 2 tiếng cân chỉnh, đúng 15 giờ đốt số 2 đã gắn chặt và thông với đốt 1. Ngay sau đó, nhà thầu thi công, đơn vị tư vấn giám sát đã vào bên trong đốt hầm 2 để kiểm tra, hiệu chỉnh và hoàn thiện.
Công việc hoàn tất sớm hơn kế hoạch ban đầu gần 7 tiếng.Sau khi nối thành công hai đốt hầm số 1 và số 2, nhà thầu sẽ tiếp tục chèn cát, đá vào xung quanh thân đốt hầm để cố định dưới đáy sông. Các công đoạn tiếp theo như hàn kín vị trí nối kết, thông hầm, tháo tháp định vị… sẽ được tiến hành trong suốt tháng 4.
Theo kế hoạch, đốt số 3 sẽ được lai dắt, lắp đặt vào ngày 4 và 5-5; đốt số 4 trong các ngày 4 - 5-6. Đến tháng 8-2010, hầm dìm Thủ Thiêm cơ bản kết nối xong với đường hầm dẫn ở cả hai bờ và đến Quý I/2011, hầm dìm Thủ Thiêm sẽ hoàn thiện và cho thông xe kỹ thuật.
