Maxwell Hazan và nhà độ Hazan Motorwork đã quá nổi tiếng, anh là một trong số ít những nhà độ xe có tầm ảnh hưởng thuyết phục trên thế giới và cũng là số rất ít trong những nhà độ được gọi tên “kiệt tác” trong mỗi tác phẩm của mình.
Người đàn ông đang nắm giữ đến 4 danh hiệu xe độ, cho 4 mẫu xe khác nhau, do các tạp chí danh tiếng nhất thế giới bình chọn này quả thực là một thiên tài trong việc thổi hồn vào những khối sắt thép vô tri.
Những thiết kế và sản phẩm của Hazan được đánh giá cao không chỉ bởi tình yêu dành cho những khối sắt thép, tài năng thiên bẩm hay tầm nhìn trong thiết kế được minh chứng ở khả năng tạo tác kim loại điêu luyện và quan trọng hơn cả là tinh thần “sắt thép” nguyên thuỷ trong mọi sản phẩm của anh. Công việc của xưởng Hazan đã đạt đến cảnh giới siêu phàm: hãy cho Max một khối động cơ, anh ta sẽ làm nốt phần còn lại.
 |
Tác phẩm này là thiết kế đã nằm trong đầu Max từ lâu, và cơ duyên để hiện thực hóa đến với anh như một định mệnh.
Tác phẩm mới nhất của Hazan Motorwork mang tên Musket đặc biệt ngay từ khối động cơ được lựa chọn. Cỗ máy V-twin 998 cc mang vẻ đẹp cơ khí trần trụi, được thiết kế và chế tạo bởi Aniket Vardhan dựa trên nền tảng của Royal Enfield Bullet 500. Khối động cơ này là một tuyệt tác chế tạo cơ khí thực sự, được tạo ra để trở nên đặc biệt và mang tên Musket 998 để sẵn sàng cho mọi cuộc biến đổi.
Vốn yêu thích những ý niệm và sức mạnh tồn tại trên cỗ máy đặc biệt này, từ lâu The Musket đã là một dự án mơ ước của Max. Và thật tình cờ khi Max nhận được hợp đồng từ một khách hàng ngay vào thời điểm Aniket gần như hoàn thành việc phát triển mẫu động cơ Musket mới nhất, và vào thời khắc đó, giấc mơ của anh đã bắt đầu.
 |
Ngoại trừ vành, lốp, đầu đèn, còn lại tất cả mọi chi tiết trên xe đều được làm bằng tay.
Như thường lệ, công việc đầu tiên bắt đầu từ những chiếc bánh xe. Sau 4 mẫu thiết kế ý tưởng, cuối cùng Max lựa chọn cấu hình xe dựa trên cặp lốp BF Goodrich Silvertown dành cho ô tô. Khối động cơ đồ sộ đòi hỏi một hệ khung lớn và tất cả yếu tố đó tạo nên một kết cấu không thể nào khác ngoài Bobber. Xây dựng một chiếc xe từ con số 0 vô hình chung lại giúp bạn được thả mình sáng tạo, nhất là khi bạn có một trong những căn gốc lột tả vẻ đẹp cơ khí một cách nguyên thuỷ và sinh động nhất. Trên chiếc xe này, ngoại trừ khối động cơ, vành, lốp và đầu đèn, còn lại mọi chi tiết khác đều được chế tác bằng tay.
Vỏ hộp truyền động được gọt bớt tạo không gian cho đĩa phanh gắn trực tiếp lên trục truyền động trước. Với phong cách của Max, anh dựng một bức giấy vẽ lớn đằng sau chiếc xe và bắt đầu với kiểu thiết kế 1:1 (thiết kế trên tỉ lệ thực) Phong cách thiết kế này giúp người thiết kế có thể nhận định một cách rõ ràng và trực quan nhất cách mà các thành phần cấu tạo nên chiếc xe kết nối với nhau, và đồng thời mường tượng phần nào vóc dáng chiếc xe mà mình mong muốn.
Mọi đường nét của chiếc xe đều bắt nguồn từ khối động cơ Musket 998cc. 
Thao tác côn-số được chuyển sang cần gạt tay. 
Để giữ phần ghi-đông 'sạch sẽ', toàn bộ thao tác côn, phanh và dây cáp được chuyển đổi hoặc giấu kĩ trong kết cấu khung. Bình xăng và chắn bùn được tạo hình từ nhôm 6061 dầy 0,16 và 0,18 inch trong khi hệ thống khung được tạo tác từ vật liệu thép ống cường lực 7/8-1 1/4 inch. Như đã nói, Max là một kẻ cầu toàn, và những người như vậy sẽ luôn tự làm khó mình.
Nhờ thiết kế giảm xóc trước dạng giãn nên vật lieeutj chế tạo có thể sử dụng loại nhỏ và mỏng hơn rất nhiều. 
Phần đầu chịu lực của giảm xóc được chế tạo từ đồng khối trong khi hệ thống lò xo được chế tạo từ thép cường độ cao cùng van đàn hồi nhỏ gắn bên trong. 
Chiếc yên gỗ 'đặc sản' của Maxwell Hazan. 
"Nghệ thuật sắt thép trần trụi tạo nên tác phẩm cơ khí thuần chất". 
