UBND Thành phố Hà Nội vừa có văn bản gửi Bộ GTVT về việc hoàn thiện nút giao Pháp Vân-Cầu Giẽ nhằm giảm ùn tắc giao thông.
Tuyến đường Pháp Vân-Cầu Giẽ là tuyến giao thông huyết mạch kết nối các tỉnh phía nam của Hà Nội. Tuyến được kết nối với hệ thống giao thông Thủ đô và tuyến đường vành đai 3 (đi các tỉnh phía bắc và Tây bắc) qua nút giao Pháp Vân.
Do lưu lượng giao thông qua nút rất lớn, việc kết nối, tổ chức giao thông giữa đường trên cao và dưới thấp chưa được đầu tư đồng bộ, dẫn đến thường xảy ra ùn tắc giao thông, đặc biệt là các dịp lễ, Tết và các ngày cuối tuần.
Theo UBND Thành phố Hà Nội, tuyến đường Pháp Vân - Cầu Giẽ là tuyến giao thông huyết mạch kết nối các tỉnh phía Nam của Thủ đô Hà Nội. Tuyến được kết nối với hệ thống giao thông Thủ đô và tuyến đường vành đai 3 (đi các tỉnh phía Bắc và Tây Bắc) qua nút giao Pháp Vân.
Do lưu lượng giao thông qua nút rất lớn, việc kết nối, tổ chức giao thông giữa đường trên cao và dưới thấp chưa được đầu tư đồng bộ dẫn đến thường xảy ra ùn tắc giao thông, đặc biệt là các dịp lễ, tết và các ngày cuối tuần.
Trên cơ sở ý kiến kết luận chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể tại Thông báo số 250/TB- BGTVT ngày 15/5/2018, để khắc phục tình trạng ùn tắc giao thông tại vị trí nút giao Pháp Vân, UBND Thành phố Hà Nội kiến nghị Bộ GTVT thống nhất cho phép bổ sung đầu tư hoàn thiện nút giao Pháp Vân vào dự án BOT (giai đoạn 2).
Trong đó, phương án kết nối tuyến đường Pháp Vân - Cầu Giẽ với đường Phan Trọng Tuệ nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thông, nâng cao hiệu quả đầu tư tuyến đường Pháp Vân - Cầu Giẽ sẽ được nghiên cứu kỹ lưỡng.
Trường hợp vượt thẩm quyền, UBND Thành phố Hà Nội sẽ phối hợp Bộ GTVT báo cáo Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo thực hiện.
Theo kết quả khảo sát, đo đếm lưu lượng phương tiện của Tổng công ty Tư vấn thiết kế GTVT (TEDI), lưu lượng xe qua nút giao Pháp Vân-Cầu Giẽ đang đạt xấp xỉ 80.000 PCU (xe tiêu chuẩn)/giờ. So sánh lượng xe qua nút Pháp Vân hằng ngày, TEDI nhận định, lượng xe tải qua nút Pháp Vân đang cao hơn xe con và xe chở khách công cộng. Theo TEDI, nút Pháp Vân và đường vành đai 3 (dưới thấp) đang là đường đô thị nhưng lượng xe tải đang vượt xa lượng xe con là bất hợp lý. Sự bất hợp lý trên ngoài làm các tuyến đường đổ về đây thường xuyên tắc cứng, còn trái với các nguyên tắc quản lý đô thị là hạn chế hoặc cấm xe tải đi vào các tuyến đường nội đô.
