Su-22 là tên gọi biến thể xuất khẩu cường kích Su-17 do cục thiết kế Sukhoi phát triển, được sản xuất tại liên hiệp Komsomolsk-on-Amur từ năm 1969-1990 với tổng cộng 2.867 chiếc. Nó được xuất khẩu rộng rãi tới khoảng 25 nước ở châu Á, châu Phi với tên gọi Su-20 hoặc Su-22. Tuy nhiên, hiện nay chỉ còn 5 nước còn sử dụng máy bay Su-22.

Ở châu Âu, hiện chỉ còn Không quân Ba Lan duy trì hoạt động 47 chiếc máy bay cường kích Su-22 gồm hai biến thể: 31 Su-22M4 (chiến đấu, một chỗ ngồi) và 6 Su-22UM3K (huấn luyện hai chỗ ngồi). Trong quá khứ, nước này đã nhận từ Liên Xô tổng cộng 110 chiếc Su-22 các loại.

Từ năm 2014, Ba Lan đã lên kế hoạch thay thế máy bay Su-22 bằng tiêm kích F-16 của Mỹ. Tuy nhiên, do vấn đề kinh phí mà sau cùng Ba Lan quyết định tiếp tục duy trì Su-22 thêm nhiều năm nữa. Vụ rơi Su-22 gần đây nhất mà Ba Lan gặp phải là vào năm 2003, tuy nhiên khi đó chiếc Su-22M4 bị tên lửa SA-6 bắn nhầm trong một cuộc tập trận.

Ở châu Phi, hiện chỉ có Không quân Angola còn duy trì tổng cộng 14 chiếc cường kích Su-22 được mua từ Belarus năm 1999.

Các máy bay Su-22 của Angola gồm 2 biến thể Su-22M4 và Su-22UM3K giống với Ba Lan. Trong đó, mẫu Su-22M4 có khả năng sử dụng vũ khí chính xác cao nhờ được nâng cấp hệ thống điều khiển hỏa lực so với các thế hệ trước đó.

Ở châu Á, còn 3 quốc gia sử dụng máy bay cường kích Su-22 với số lượng rất lớn. Đầu tiên là Không quân Yemen với tổng số 50 chiếc máy bay Su-22 gồm nhiều biến thể: Su-22M-2; Su-22M-3K và Su-22U. Các biến thể này hầu như đều không mang được vũ khí chính xác cao.

Không quân Syria còn duy trì khoảng 50 chiếc máy bay cường kích Su-22 và sử dụng nó để tấn công lực lượng nổi dậy trong các năm gần đây. Các biển thể Su-22 của Syria gồm: Su-22M2, Su-22M3 và Su-22M4.

Trong ảnh, máy bay cường kích Su-22 của Không quân Syria đang ném bom không kích quân nổi dậy ở các vùng chiến sự.