Bộ GTVT lý giải hàng loạt các vấn đề 'nóng'

TP - Chiều 28/3, tại họp báo quý I/2019 của Bộ GTVT, các phóng viên đã đặt hàng loạt câu hỏi liên quan tới nhiều vấn đề “nóng” của bộ này, như: Thu phí BOT đường bộ, thu hồi cổ phần tại cảng Quy Nhơn (Bình Định), tai nạn giao thông, dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội), cấm xe máy nội đô...

Trạm thu phí Ninh Lộc ảnh: PV
Trạm thu phí Ninh Lộc ảnh: PV

Thu hồi cảng Quy Nhơn

Liên quan việc thực hiện kết luận thanh tra trong bán cổ phần nhà nước tại cảng Quy Nhơn, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết, bộ đã thực hiện nhiều nội dung theo kết luận thanh tra. Ngoài thu hồi 2 văn bản sai thẩm quyền, bộ đã giao Tổng Cty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) làm việc với nhà đầu tư cảng Quy Nhơn để thu hồi lại số cổ phần đã bán. Trong nhiều buổi làm việc, hai bên đã thống nhất và ký biên bản nguyên tắc với việc nhà đầu tư cam kết hoàn trả nhà nước 75%  cổ phần đã mua. “Bộ thường xuyên cập nhật tình hình và báo cáo Chính phủ về việc xử lý cổ phần hóa cảng Quy Nhơn. Trước mắt, nhà đầu tư và Vinalines lập tổ công tác chung để quản lý hoạt động cảng Quy Nhơn trong thời gian 2 bên tiếp tục giải quyết các vướng mắc”, ông Đông nói và cho biết thêm, hiện 2 bên tiếp tục đàm phán về chi phí, trên cơ sở đảm bảo lợi ích các bên.

Về kiểm tra, giám sát hoạt động thu phí BOT đường bộ, Tổng cục trưởng Đường bộ Nguyễn Văn Huyện cho biết, ngày 27/3, đoàn kiểm tra, giám sát của Tổng cục đã kết thúc 5 ngày kiểm tra tại trạm BOT Ninh Lộc (Khánh Hòa). Dự kiến, ngày 29/3, Tổng cục sẽ ban hành kết luận kiểm tra và công bố. “Về cơ bản nhà đầu tư chấp hành đúng quy định về thu phí và doanh thu. Trong quá trình kiểm tra, đoàn đã mời một số người dân trực tiếp tham gia cùng đoàn kiểm tra, đếm xe qua trạm thu phí”, ông Huyện nói.

 Theo đó, sau khi có kết quả thanh tra, sẽ thông báo công khai, và niêm yết số phí thu được, thời gian thu còn lại... tại trạm thu phí. Ngoài kiểm tra, giám sát, theo ông Huyện, hiện hệ thống giám sát độc lập của Tổng cục đang vận hành thử nghiệm, dữ liệu đã truyền về Tổng cục. Thời gian tới, hệ thống này sẽ được triển khai tới tất cả trạm thu phí trên cả nước.

Cấm xe máy phải đảm bảo đi lại cho người dân

Nêu quan điểm của Bộ GTVT về cấm xe máy tại khu vực đô thị lớn, Vụ trưởng Vụ Vận tải Trần Bảo Ngọc cho biết, việc cấm hay hạn chế xe máy nội đô là một trong các giải pháp giảm ùn tắc giao thông, bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, đi kèm giải pháp này phải có các giải pháp đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân bằng phương tiện công cộng. Đồng thời, kết nối giữa các loại hình vận tải, các điểm trông giữ xe cho người dân... “Những việc này phải làm đồng bộ mới đem lại hiệu quả”, ông Ngọc nói.

Thứ trưởng Đông bổ sung thêm, Hà Nội và TPHCM đang xây dựng đề án hạn chế phương tiện cá nhân, việc xây dựng đề án là cần thiết. Đề án sẽ đưa ra nhiều cách thức tổ chức giao thông, lộ trình thực hiện. Trong đó, quan trọng nhất phải đảm bảo nhu cầu đi lại của người dân. “Quan điểm của chúng tôi trước tiên phải có đề án trên nguyên tắc tổ chức tốt liên kết giữa các loại hình giao thông công cộng. Tổ chức giao thông là cần thiết, nhưng phải đảm bảo cho người dân đi lại thuận lợi”, ông Đông nói.

Ðường sắt Cát Linh sẽ xong trong tháng 4

Trước những thắc mắc liên quan dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông, Phó Giám đốc Ban quản lý Dự án đường sắt Vũ Hồng Phương cho biết, vừa qua một số thông tin nói dự án xuống cấp, hư hỏng. Tuy nhiên, thực chất dự án đang thi công, những vấn đề này sẽ được khắc phục khi hoàn thiện, các chi phí phát sinh do nhà thầu chịu trách nhiệm. "Chúng tôi đã giao tổng thầu Trung Quốc tăng cường bảo vệ và chịu trách nhiệm sửa chữa hư hỏng”, ông Phương nói. Dự án đã hoàn thành 99%, số hạng mục còn lại liên quan mái che, an toàn, cảnh quan... Đại diện Bộ GTVT cam kết hoàn thiện các hạng mục còn lại và tổ chức nghiệm thu, bàn giao dự án trong tháng 4 tới.

Về vấn đề quản lý lái xe kinh doanh, đặc biệt sau hàng loạt tai nạn nghiêm trọng vừa qua, Vụ trưởng An toàn giao thông Nguyễn Văn Thạch cho hay, theo quy định, trách nhiệm quản lý tài xế chủ yếu là của doanh nghiệp vận tải. Tất cả doanh nghiệp vận tải phải có bộ phận quản lý an toàn, giám sát hoạt động của tài xế. Về phía Bộ GTVT, thời gian tới, Tổng cục Đường bộ sẽ xây dựng hệ thống quản lý lái xe kinh doanh vận tải, các doanh nghiệp sẽ phải cập nhật lý lịch, quá trình làm việc của lái xe, những vi phạm, sức khỏe, có nghiện ma túy hay không... đều cập nhật lên hệ thống. Đồng thời, bổ sung thêm quy định tài xế xe kinh doanh phải có chứng chỉ hành nghề.

 

Cùng chuyên mục

Xem thêm Kinh tế

Mới - Nóng

Khám phá