Vậy nhưng, lượng phương tiện cá nhân vẫn tăng cao. Cũng vì nguyên nhân này, mỗi năm thành phố đã chi nguồn kinh phí lớn cho cải tạo hạ tầng, tổ chức giao thông và phát triển vận tải công cộng, tuy nhiên tình trạng ùn tắc giao thông vẫn trầm trọng, số điểm này được giải quyết lại phát sinh những điểm mới.
Đề cập cụ thể đến các nội dung và lộ trình sẽ được thực hiện trong Đề án, lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội cho rằng, cùng với đưa ra các giải pháp về thể chế, chính sách, để thực hiện lộ trình cấm phương tiện xe máy tại các quận vào năm 2030 như lộ trình, đơn vị thực hiện dự kiến thí điểm cấm xe máy vào giờ cao điểm từ thứ hai đến thứ sáu và bố trí làn ưu tiên cho xe buýt tại các tuyến Nguyễn Trãi (từ giao vành đai 3 đến đường Láng), thời gian dự kiến thực hiện là từ năm 2019- 2020.
Cùng với giải pháp trên, ông Viện cũng nhấn mạnh, thành phố cũng tính đến hạn chế đăng ký mới xe máy tại các quận Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Ba Đình, Đống Đa, Tây Hồ vào năm 2020, sau đó mở rộng ra các quận Cầu Giấy, Hoàng Mai, Long Biên, Thanh Xuân và huyện Gia Lâm, Đông Anh năm 2025. Để đảm bảo an toàn, không ô nhiễm môi trường và giảm xe máy lưu thông trên đường, trong giai đoạn này, thành phố cũng tính đến phương án ban hành chính sách hỗ trợ người dân thông qua việc thu mua xe máy cũ đã được cấp đăng ký lưu hành trên 10 năm.
