Ngổn ngang công trường đường lên xuống Vành đai 3 trên cao

Được đầu tư hơn 5.300 tỷ đồng nhưng khi thông xe vào tháng 10/2020 để chào mừng kỷ niệm ngày giải phóng Thủ đô 10/10, đường trên cao Vành đai 3 Mai Dịch - cầu Thăng Long chỉ chạy thẳng từ điểm đầu đến điểm cuối, chưa có đường kết nối lên xuống trên suốt dọc chiều dài hơn 5 km.

Theo thiết kế, dự án có 6 đường nhánh tạo kết nối thuận lợi về giao thông với các tuyến đường đô thị bên dưới. Các nhánh đường nối này được bố trí tại các nút giao: Hoàng Quốc Việt, Cổ Nhuế, Đông Ngạc - KĐT Ciputra... Nhưng tham gia giao thông tại đây kể từ sau thông xe, chủ phương tiện qua các nút trên chỉ thấy biển báo dán thông báo... đường cụt thế này.

Bên dưới là công trường thi công 6 nhánh đường lên xuống dở dang, bụi bặm.

Tại 6 nhánh đường kết nối lên xuống đường trên cao, hàng rào thi công chiếm hơn nửa chiều rộng mặt cắt ngang mỗi bên, kéo dài cả 100 mét.

Nhiều đoạn mặt đường mới thảm đã bị công trường đào lên, để lộ thiên, không được rào chắn, tạo thành các hố sâu, bãi chông rất nguy hiểm với người đi đường.

Bên trên đoạn qua các công trường này (bên dưới có người đi lại) là dàn giáo, cần cẩu lủng lẳng.

Việc các nhánh kết nối giữa đường trên cao với đường dưới thấp chưa có đường dẫn xuống (đường cụt), ngoài làm dự án chưa phát huy hết hiệu quả đầu tư, còn đang có nguy cơ gây hiểm họa với người tham gia giao thông cả bên trên và bên dưới, nhất là vào ban đêm.

Do dự án chưa có đường kết nối với các nút giao thông đi qua ở bên dưới, nên phương tiện lưu thông theo hướng Mai Dịch - cầu Thăng Long chủ yếu đi lại bên dưới (dẫn đến ùn tắc kéo dài), trong khi đường trên cao có rất ít xe đi lên.