Theo báo cáo của Khu Quản lý đường bộ II (Chủ đầu tư dự án sửa chữa mặt đường QL6, đoạn Km36-Km78 theo phương thức vay vốn đầu tư - thu phí hoàn vốn), hai trạm này được vay hơn 35 tỷ đồng để xây dựng, nhưng chỉ tốn hơn 32 tỷ đồng. Số tiền còn dư, Tổng Cục Đường bộ Việt Nam sẽ yêu cầu Khu Quản lý đường bộ II nộp vào ngân sách nhà nước, sau khi thanh toán hết số nợ gốc và lãi vay. Số thu của Trạm Chương Mỹ từ ngày 1 – 6 năm nay, Khu Quản lý đường bộ II đã chỉ đạo đơn vị nộp ngân sách nhà nước.
Năm ngoái, việc thu phí tại trạm Chương Mỹ (Hà Tây cũ) là tiêu điểm tranh cãi giữa trạm này và Sở Giao thông vận tải Hà Nội. Theo đó, Sở Giao thông yêu cầu ngừng thu phí, nhưng trạm “không phục vì Sở vượt quá thẩm quyền”. Cuối cùng, Bộ Giao thông vận tải đứng ra làm trọng tài, quyết định vẫn cho trạm Chương Mỹ thu phí đến khi hoàn vốn.
Phó Tổng cục trưởng Tổng Cục Đường bộ Việt Nam, ông Mai Văn Đức nói, đã có văn bản giao cho Khu Quản lý đường bộ II chỉ đạo đơn vị quản lý hai trạm thu phí trên kiểm kê, đề xuất phương án xử lý đối với thiết bị thu phí và lập phương án xử lý lao động tại trạm. Khi có Quyết định dừng thu của Bộ Giao thông vận tải, Tổng Cục Đường bộ Việt Nam sẽ tổng hợp và báo cáo Bộ về phương án xử lý đối với tài sản, lao động tại trạm thu phí.
