 |
| Bộ trưởng GTVT Hồ Nghĩa Dũng, Bí thư Thành ủy TPHCM Lê Thanh Hải và Chủ tịch UBND TPHCM Lê Hoàng Quân bấm nút khởi công dự án tuyến metro số 1 |
Theo ông Nguyễn Đô Lương – Trưởng BQL Đường sắt Đô thị TPHCM (ĐSĐT), gói thầu khởi công trong ngày 21/2 là xây dựng tường rào và san lấp mặt bằng Depot. Gói thầu này bao gồm san lấp mặt bằng trên tổng diện tích 274.548 m2; xây dựng tường rào bảo vệ bằng bê tông cốt thép cao từ 1,5 -2,5m trên chu vi hơn 2.600m.
Bên trong khu vực san lấp Depot sẽ xây dựng hệ thống đường giao thông nội bộ rộng 5m, dài hơn 2.400m; hệ thống thoát nước khu vực Depot gồm mương hở và cống. Gói thầu này sẽ được thực hiện trong thời gian 12 tháng với tổng giá trị đầu tư gần 24 tỷ đồng.
Ông Nguyễn Đô Lương cũng cho biết song song với việc triển khai xây lắp gói thầu trên, BQL ĐSĐT và liên danh nhà thầu tư vấn Nhật Bản sẽ thực hiện các công việc chính của dự án.
Theo kế hoạch, từ tháng 2/2008, các cơ quan có trách nhiệm sẽ triển khai thực hiện công tác khảo sát, thiết kế, lập và trình cấp thẩm quyền phê duyệt hồ sơ mời thầu cho 4 gói thầu chính của dự án, gồm: Xây dựng đoạn metro ngầm từ chợ Bến Thành đến nhà máy đóng tàu Ba Son với chiều dài 2,6km; gói thầu xây dựng đoạn metro trên cao đi từ nhà máy Ba Son đi dọc hành lang phía Bắc của xa lộ Hà Nội đến Depot Long Bình dài 17,1km; gói thầu cung cấp thiết bị cơ điện, đường ray, toa xe và gói thầu xây dựng Depot.
Trên toàn tuyến Metro số 1 sẽ có 14 ga bao gồm 3 ga ngầm (Ga Bến Thành, ga Nhà hát thành phố, ga Ba Son) và 11 ga trên cao. Cự ly các ga được bố trí trong khoảng cách từ 1.000 - 2.000 m. Tổng vốn đầu tư của toàn bộ dự án lên đến gần 1,1 tỷ USD, trong đó vốn đối ứng từ ngân sách chiếm 17%, còn lại là vốn vay ODA từ Ngân hàng JBIC (Nhật).
“Theo dự kiến, đến đầu năm 2009 sẽ thực hiện xong công tác đấu thầu, ký kết hợp đồng và tổ chức khởi công 4 gói thầu trên. Việc thi công tuyến metro số 1 sẽ hoàn tất và đưa vào hoạt động thử nghiệm (trong thời hạn 6 tháng) kể từ giữa năm 2013 và chính thức hoạt động từ đầu năm 2014” – Ông Lương khẳng định.
