Theo ông Hùng, hiện nay người Việt quá phụ thuộc vào xe máy, có khi quãng đường 200m cũng dùng xe máy. Vì thế gây ra nhiều hệ lụy, đặc biệt là tai nạn giao thông và ô nhiễm môi trường. Trong khi đó, xe đạp mang lại nhiều lợi ích về sức khoẻ, môi trường.
“Việc sử dụng xe đạp cho những chuyến đi phù hợp (như cự li ngắn 3-4 km) sẽ giảm mức độ phụ thuộc vào xe máy. Bởi số chuyến đi có cự li dưới 4km chiếm tới 40% tổng số chuyến đi lại hàng ngày của người dân ở Hà Nội và TP.HCM. Vì vậy, chúng ta cần có giải pháp khuyến khích việc đi xe đạp”, ông Hùng nói.
Ông Trần Hữu Minh, Phó Chánh Văn phòng UB ATGT QG cho rằng, để phát triển hệ thống xe đạp thành công tại Việt Nam cần nhiều giải pháp như phát triển hệ thống hạ tầng hỗ trợ cho người đi xe đạp (gồm làn đường cho xe đạp, điểm dừng, trông giữ, bảo quản xe đạp). Quy hoạch các khu chức năng trong đô thị hợp lý, người dân có thể thực hiện những chuyến đi ngắn trong phạm vi 3-4 km, lúc đó xe đạp sẽ trở nên rất phổ biến.
Hiện nay, với sự tài trợ của Thuỵ Sĩ, Đại học Bách Khoa Hà Nội triển khai thí điểm dự án “Thí điểm năng lượng mặt trời và xe đạp điện hai bánh tại Hà Nội - Ebike”. Dự án triển khai các trạm sạc và cho thuê xe đạp điện bằng năng lượng mặt trời tại một số trường học ở Hà Nội. Dự án đã đưa vào sử dụng 730 xe đạp và xe đạp điện tại Hà Nội.
Sau 2 năm triển khai, báo cáo đánh giá hiệu quả giảm phát thải CO2 của Trung tâm sản xuất sạch hơn Việt Nam cho thấy, dự án đã góp phần làm giảm khoảng 20 tấn lượng CO2 so với việc sử dụng xe máy chạy xăng trong năm 2015 và nửa đầu năm 2016. Dự án đặt ra mục tiêu đến 2020 sẽ có 12.000 xe, với 400 trạm BK-ebike.
