Toyota Việt Nam xin lỗi khách hàng

> Toyota bắt đầu sửa lỗi xe Camry
> Sự cố Toyota VN và chuyện văn hóa nhận lỗi

Hàng chục nghìn xe Toyota sẽ được triệu hồi tới đây. Ảnh: Minh Đức .

Theo đó, TMV đưa ra “Chương trình Kiểm tra xe miễn phí”, được thực hiện với tất cả các xe Innova và Fortuner được sản xuất kể từ ngày 23-12-2010 trở về trước. Tất cả xe Innova và Fortuner nằm trong diện bị ảnh hưởng trên sẽ được kiểm tra và sửa chữa miễn phí.

Cụ thể, với hạng mục thứ 1 (kiểm tra áp suất dầu phanh xi lanh phanh bánh sau): Chương trình áp dụng với dòng xe Innova J (được sản xuất từ 19-1-2010 đến 24-11-2010). Kỹ thuật viên TMV sẽ kiểm tra áp suất dầu phanh bánh sau và điều chỉnh trong trường hợp cần thiết. Thời gian kiểm tra và sửa chữa tối đa mất khoảng 2 giờ mỗi xe.

Hạng mục 2 (kiểm tra lực siết bu lông bắt móc neo chân ghế sau): Áp dụng cho tất cả xe Innova (được sản xuất từ ngày 26-12-2005 đến 23-12-2010) và tất cả xe Fortuner (được sản xuất từ ngày 16-2-2009 đến 23-12-2010). Kỹ thuật viên của TMV sẽ kiểm tra tổng thể 4 bu lông bắt móc neo chân ghế sau, nếu lực siết nằm ngoài tiêu chuẩn, hãng này sẽ siết lại theo đúng lực tiêu chuẩn. Thời gian kiểm tra và sửa chữa tối đa mất khoảng 12 phút mỗi xe.

Hạng mục 3 (kiểm tra và siết lại bu lông Camber): Kỹ thuật viên TMV sẽ làm lỏng các bu lông này và siết chặt lại ở điều kiện tải trọng tiêu chuẩn với các dòng xe Innova J và Innova G được sản xuất từ ngày 26-12-2005 đến 13-10-2006. Thời gian kiểm tra và sửa chữa tối đa mất khoảng 2 giờ mỗi xe.

TMV bắt đầu chiến dịch triệu hồi xe. Ảnh: Bảo Khánh .

Chiều cùng ngày, Cục phó Đăng kiểm Việt Nam (ĐKVN) Đỗ Hữu Đức cho biết: “TMV báo cáo số lượng xe phải kiểm tra, xử lý áp suất dầu phanh là 167 xe Innova sản xuất trong năm 2010; kiểm tra, xử lý lực siết bu lông bắt móc neo chân ghế 53.280 xe Innova và 12.423 xe Fortuner sản xuất năm 2010; kiểm tra, xử lý lực siết bu lông Camber 349 xe Innova J và 7.021 xe Innova G sản xuất năm 2006”.

Theo ông Đức, đây mới chỉ là số xe có khả năng có lỗi kỹ thuật mà tính đến thời điểm hiện tại TMV xác định được. Do có nhiều xe đã được sản xuất cách đây đã lâu nên TMV sẽ tiếp tục kiểm tra thêm, nếu phát hiện lỗi, hãng sẽ thông báo cho khách hàng và báo cáo với Cục ĐKVN.

“Cục ĐKVN đã phân công bộ phận chức năng theo dõi, giám sát việc xử lý các lỗi kỹ thuật và vẫn đang tiếp tục làm việc với TMV để làm rõ một số vấn đề có liên quan, đưa ra biện pháp nhằm hạn chế tối đa lỗi kỹ thuật tương tự có thể xảy ra trong tương lai”, ông Đức nói.

Chế tài: Chỉ dừng ở việc triệu hồi xe sửa chữa

Sáng 15-4, trao đổi với báo chí về vụ TMV có hàng loạt xe ô tô phải triệu hồi do lỗi, Cục trưởng Đăng kiểm Việt Nam Trịnh Ngọc Giao cho biết: Việc phạt tiền khi phát hiện lỗi trong quá trình sản xuất xe phải có quy định cấp cao nhất là Chính phủ. Lỗi này của TMV không lớn, nhưng hãng phải triệu hồi sửa chữa, thay thế bảo đảm quyền lợi của khách hàng.

Trong quá trình sản xuất, sơ xuất đều có thể xẩy ra. Trước mắt, những lỗi như thế vẫn làm theo thông lệ quốc tế là triệu hồi xe để sửa chữa. Chế tài của Việt Nam cũng chỉ dừng lại ở đó.

Về số lượng xe bị lỗi do TMV công bố có chính xác? Ông Giao nói: “Việc công bố bao nhiêu xe thì mình cũng nên tin tưởng vào TMV. Khi họ nhận ra lỗi rồi thì họ sẽ thống kê một cách rõ ràng và chính xác”.

Trả lời câu hỏi “Sao Cục không kiểm tra dây chuyền sản xuất của TMV?”, ông Giao cho biết: Cơ quan đăng kiểm không có trách nhiệm kiểm tra cơ sở sản xuất. Trước lỗi của Toyota, chúng tôi chỉ làm việc với họ để thu hồi sửa chữa. Theo quy định, chúng tôi chỉ kiểm tra xe mẫu và trong quá trình sản xuất phải làm theo mẫu đó. “Chắc chắn tới đây phải bổ sung thêm nhiều chế tài mạnh mẽ hơn để có cơ sở xử phạt trường hợp tương tự”, ông Giao nói.