Bộ GTVT khẳng định thu phí BOT Tân Đệ đúng quy trình

TPO - Cuối chiều 12/7, Bộ GTVT đã phát đi thông cáo khẳng định, việc thu phí BOT Tân Đệ (Thái Bình) để thu hồi vốn cho dự án đường tránh thị trấn Đông Hưng là đúng, đã được các bên đồng ý. Đồng thời, trạm thu phí BOT Tân Đệ còn thời hạn hoạt động tới năm 2021, không phải đã hết hạn.

Lái xe xô xát với nhân viên trạm thu phí BOT Tân Đệ tháng 6 vừa qua.
Lái xe xô xát với nhân viên trạm thu phí BOT Tân Đệ tháng 6 vừa qua.
Từ khoảng tháng 5 tới nay, đã nhiều lần tại trạm thu phí BOT Tân Đệ xảy ra căng thẳng giữa lái xe và nhân viên thu phí, vì cho rằng trạm này đặt sai vị trí. Đồng thời, việc bổ sung tuyến tránh Đông Hưng vào dự án cải tạo QL10 (từ cầu La Uyên đến cầu Tân Đệ) để thu phí tại Tân Đệ là chưa hợp lý; trạm thu phí Tân Đệ đã hết thời hạn thu phí... 

Đáp lại, Bộ GTVT cho rằng, việc bổ sung tuyến tránh Đông Hưng (Thái Bình) vào dự án nâng cấp QL10 là theo đề xuất của UBND tỉnh Thái Bình. Trên cơ sở tờ trình của Công ty CP Tasco (chủ đầu tư dự án BOT nâng cấp QL10), Bộ GTVT đã báo cáo Thủ tướng cho phép bổ sung dự án trên. Trên cơ sở ý kiến đồng thuận của Bộ KH&ĐT, Tài chính, UBND tỉnh Thái Bình, Thủ tướng đã đồng ý.

Ngoài ra, Bộ GTVT cũng lấy ý kiến và được đồng thuận của UBND, HĐND, Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Thái Bình về bổ sung dự án, và sử dụng trạm thu phí Tân Đệ để thu hồi vốn đầu tư cho cả tuyến tránh Đông Hưng và nâng cấp QL10.

“Như vậy, việc bổ sung hạng mục tuyến tránh Đông Hưng và sử dụng trạm thu phí Tân Đệ để hoàn vốn là theo đề xuất của UBND Thái Bình; được UBND, HĐND và Đoàn Đại biểu Quốc hội Thái Bình đồng thuận. Bộ GTVT triển khai phù hợp với quy định pháp luật”, Bộ GTVT khẳng định.

Về thời gian thu phí tại trạm BOT Tân Đề, theo Bộ GTVT, hợp đồng ban đầu ký năm 2008 dự kiến thu 21,33 năm, và có điều chỉnh sau khi quyết toán, lưu lượng xe thực tế... 

Do đó, tháng 7/2014, thời gian thu phí trạm BOT Tân Đệ giảm còn 12,25 năm; tới tháng 10/2016 giảm còn 11,9 năm (đến tháng 1/2021). “Như vậy, thông tin về trạm thu phí Tân Đệ đã hết thời hạn thu phí là không chính xác”, Bộ GTVT khẳng định.

Để minh bạch thông tin, toàn bộ thông tin dự án đã được công khai trên biển thông tin tại trạm thu phí BOT Tân Đệ. Bộ GTVT cũng yêu cầu nhà đầu tư miễn, giảm phí cho ô tô 7 xã quanh trạm thu phí thuộc huyện Vũ Thư (Thái Bình).

Bộ GTVT cho rằng, việc thu phí lượt khó đảm bảo công bằng tuyệt đối, nhưng trong điều kiện ngân sách cho đầu tư giao thông còn khó khăn, phải kêu gọi đầu tư BOT, nên Bộ GTVT mong các chủ xe chia sẻ với ngành.

Sau những ngày căng thẳng, sáng 2/7 vừa qua, Tasco đã tổ chức đối thoại với người dân và lái xe phản đối trạm thu phí BOT Tân Đệ. Nhưng buổi đối thoại nhanh chóng thất bại do vắng mặt lãnh đạo Công ty CP Tasco, đại diện Bộ GTVT và tỉnh Thái Bình, chỉ có đại diện công ty con của Tasco tham dự, nên người dân và lái xe từ chối đối thoại.

Trạm BOT Tân Đệ thu phí hoàn vốn cho Dự án đầu tư, cải tạo nâng cấp Quốc lộ 10 (đoạn từ cầu La Uyên - cầu Tân Đệ, dài 5,5 km, đường 4 làn xe) và đoạn tránh thị trấn Đông Hưng (dài 6,5km, đường 2 làn xe). 

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng, trong đó vốn nhà đầu tư 902 tỷ đồng, vốn nhà nước hỗ trợ hơn 121 tỷ đồng, do Công ty CP Tasco làm chủ đầu tư. 

Thời gian thu phí thu hồi vốn dự án tới năm 2021, mức phí thấp nhất là 35.000 đồng/lượt/xe dưới 12 chỗ, cao nhất là 180.000 đồng/lượt/xe tải 18 tấn trở lên. Trong đó, 60% doanh thu của trạm BOT Tân Đệ dùng hoàn vốn cho nâng cấp QL10 từ cầu La Uyên đến cầu Tân Đệ, 40% doanh thu để hoàn vốn đường tránh thị trấn Đông Hưng.

Video đang được xem nhiều

Cùng chuyên mục

Xem thêm Kinh tế

Mới - Nóng

Khám phá