Ám ảnh những chuyến xe du lịch 'tử thần'

> Tai nạn thảm khốc ở Khánh Hòa: Xé lòng người ở lại
> Xé lòng đón các thi thể giáo viên gặp nạn

Tiền nào của nấy

Sau 3 năm tích góp (mỗi người đóng 100 ngàn đồng/tháng), thầy cô trường tiểu học số 2 Hòa Phước mới có được chuyến du lịch hè. Nhưng ai nấy chưa kịp đi hết hành trình.

Ngày 7/6, chiếc xe 43S 6420 của Cty TNHH Du lịch và dịch vụ Hoàng Hải Tùng (Đà Nẵng) đâm vào vách đá trên đoạn đường Khánh Vĩnh (Khánh Hòa) khiến gần 30 người thương vong. Trong đó 6 giáo viên và người thân tử nạn.

Thầy Trần Sơn, Hiệu trưởng nhà trường, cho biết trước khi tổ chức, trường mời các hãng du lịch chào giá. Nhiều đơn vị báo giá trọn gói tour Đà Nẵng- Nha Trang- Đà Lạt, nhưng riêng Cty Hoàng Hải Tùng có giá “mềm” hơn 100 ngàn đồng/người (khoảng hơn 2,6 triệu đồng/người-PV).

Thấy điều kiện đi lại, lưu trú khá tương đồng, nhà trường đồng ý. Sáng 3/6, xe chạy từ Cẩm Lệ vào Miếu Bông (Hòa Phước) đón hơn 30 người nhưng chỉ bố trí xe 24 chỗ ngồi, chật cứng. Mọi người phản ứng, đơn vị này mới miễn cưỡng đổi xe giường nằm, nhưng yêu cầu mỗi người trong đoàn đóng thêm 250.000đồng.

Tính ra giá tour nâng lên tổng cộng 2.850.000 đồng/người. Tưởng rẻ, nào ngờ lại đắt hơn vài giá. “Nhưng cái giá đắt nhất, đó là cái chết đau lòng của các giáo viên, người thân, cũng như những thương tật mà nhiều thầy cô giáo phải gánh chịu suốt đời”, thầy Sơn ngậm ngùi.

Thầy Phan Sĩ Tuấn, Hiệu trưởng trường THCS bán trú Lê Văn Tám (xã Ba, Đông Giang, Quảng Nam), kể: Trường vừa tổ chức chuyến thăm quan, dã ngoại tại Bà Nà (Đà Nẵng) cho cán bộ giáo viên. Cty Hoàng Hải Tùng đến chào giá “mềm” hơn.

Tuy nhiên, “tiền nào của nấy”, khi trực tiếp tham gia mới thấy cung cách phục vụ không chu đáo. Tôi linh cảm có điều chi đó không lành. Theo thầy Nguyễn Tấn Sĩ, Hiệu trưởng Trường THCS Lý Tự Trọng (Tam Kỳ, Quảng Nam), trường mới đi du lịch Đà Lạt về.

Khúc cua xe chở đoàn du lịch trường tiểu học số 2 Hòa Phước gặp nạn rất nguy hiểm, sáng sớm sương mù dày đặc. Nếu tài xế không kinh nghiệm, phương tiện không đảm bảo dễ dẫn đến hậu quả khó lường.

Ở thời điểm xảy ra tai nạn, bằng lái xe của tài xế Nguyễn Hải chưa được tìm thấy. Ông Nguyễn Hương, Giám đốc Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới Đà Nẵng, cho hay: Chưa có kết luận chính thức về vụ tai nạn thảm khốc này, nhưng ngày xảy ra tai nạn (7/6), xe 43S 6420 hết hạn lưu hành phải có mặt ở trung tâm để kiểm định.

Đúng ra, Cty du lịch khi huy động xe phải tính đến điều này để hạn chế các nguy cơ kỹ thuật có thể phát sinh. Lãnh đạo Phòng Quản lý vận tải - phương tiện (Sở GTVT Đà Nẵng) xác nhận: Điều tra ban đầu, xe 43S 6420 hết hạn thiết bị giám sát hành trình. Cty Hoàng Hải Tùng chưa đóng cước quản lý và không trình được password (mật khẩu) để báo tốc độ hành trình của chiếc xe này.

Khó quản

Theo thầy Trần Sơn, đơn vị du lịch thể hiện điều kiện hợp đồng chung về ngày, giờ, giá cả... mà không rõ các quy định về phương tiện, đội ngũ tài xế có đảm bảo hay không. Khi lên xe rồi mọi chuyện hầu như phó mặc. Đây là kinh nghiệm cần thiết cho các đơn vị muốn hợp đồng đi du lịch.

Ông Bùi Thanh Thiện, Trưởng phòng Quản lý vận tải- phương tiện, Sở GTVT Đà Nẵng, nhận định: Hệ thống giám sát hành trình trên các phương tiện rất cần thiết, bởi giám sát chặt tốc độ sẽ điều chỉnh kịp thời đối với tài xế nếu họ chạy quá tốc độ. Tuy nhiên, thực tế nhiêu doanh nghiệp lơ là vấn đề sử dụng hệ thống giám sát hành trình này.

Theo lãnh đạo Sở GTVT Đà Nẵng, nhiều Cty du lịch đều hợp đồng phương tiện với các đơn vị vận tải. Việc thỏa thuận giữa các bên chỉ bằng “niềm tin”. Bộ GTVT quy định nếu chạy đường dài trên 400km thì bắt buộc phải có hai tài xế thay nhau.

Ngành chức năng theo dõi việc này khi giám sát lộ trình, nếu suốt toàn tuyến mà không thay sim đổi thẻ ghi tên người lái vào hộp đen, sẽ bị xử phạt. Tuy nhiên, để tiết kiệm chi phí đầu vào, chào giá tour “mềm” cạnh tranh với các hãng khác, đôi khi họ không sử dụng đội ngũ tài xế đúng quy định.